{"id":11541,"date":"2023-09-07T13:54:27","date_gmt":"2023-09-07T12:54:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=11541"},"modified":"2023-11-06T15:55:54","modified_gmt":"2023-11-06T14:55:54","slug":"raport-koncowy-pkbwl-wypadek-szybowiec-szd-48-3-jantar-std-3-sp-3263-bialystok-11-05-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/aktualnosci\/raport-koncowy-pkbwl-wypadek-szybowiec-szd-48-3-jantar-std-3-sp-3263-bialystok-11-05-2023\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL \u2013 wypadek, szybowiec SZD-48-3 \u201eJantar Std. 3\u201d (SP-3263), Bia\u0142ystok, 11\/05\/2023"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SZD-48-3.jpg\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SZD-48-3.jpg 2048w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SZD-48-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SZD-48-3-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SZD-48-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SZD-48-3-1536x1152.jpg 1536w\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1536\" \/><\/p>\n<p>W dniu 11.05.2023 r. pilot szybowcowy zdecydowa\u0142 o wykonaniu przelotu po trasie o d\u0142ugo\u015bci 117 km, kt\u00f3ra zawiera\u0142a dwa punkty zwrotne. Start szybowcem SZD-48-3 \u201eJantar Std. 3\u201d mia\u0142 miejsce z lotniska EPBK, a lot odbywa\u0142 si\u0119 w warunkach termiki bezchmurnej i przebiega\u0142 normalnie. Przed osi\u0105gni\u0119ciem drugiego punktu zwrotnego, pilot rozpocz\u0105\u0142 dolot do lotniska EPBK. Gdy znalaz\u0142 si\u0119 nad miastem Bia\u0142ystok, w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 3 km od lotniska stwierdzi\u0142, \u017ce ma\u0142a wysoko\u015b\u0107 nie pozwoli mu przelecie\u0107 nad miastem, ani nie umo\u017cliwi cofni\u0119cia si\u0119 poza jego granice \u2013 w stron\u0119 teren\u00f3w nadaj\u0105cych si\u0119 do l\u0105dowania przygodnego. Pilot podj\u0105\u0142 pr\u00f3b\u0119 l\u0105dowania na parkingu samochodowym, na terenie dworca kolejowego. W trakcie podej\u015bcia do l\u0105dowania szybowiec zawadzi\u0142 skrzyd\u0142em o maszt odgromnika zbiornika do magazynowania paliwa. Obr\u00f3ci\u0142 si\u0119 w powietrzu i spad\u0142 bezw\u0142adnie z wysoko\u015bci kilkunastu metr\u00f3w, zderzaj\u0105c si\u0119 ze \u015bcian\u0105 zbiornika, drzewem a nast\u0119pnie z ziemi\u0105. Pilot odni\u00f3s\u0142 powa\u017cne obra\u017cenia, ale zdo\u0142a\u0142 samodzielnie opu\u015bci\u0107 kabin\u0119 szybowca. Szybowiec zosta\u0142 powa\u017cnie uszkodzony.<\/p>\n<p><strong><u>Przyczyny i czynniki sprzyjaj\u0105ce<\/u>:<\/strong><\/p>\n<p><strong style=\"background-color: transparent; color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif;\">1. Wlot szybowca nad miasto na wysoko\u015bci, kt\u00f3ra nie dawa\u0142a mo\u017cliwo\u015bci dolotu do lotniska.<br \/>\n<\/strong><strong style=\"color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; background-color: transparent; font-size: 1rem;\">2. Kontynuowanie lotu do lotniska, nad obszarem miejskim, w warunkach wzgl\u0119dnie silnego wiatru czo\u0142owego oraz obszar\u00f3w dusze\u0144, co istotnie ogranicza\u0142o zasi\u0119g lotu.<br \/>\n<\/strong><strong style=\"background-color: transparent; color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif;\">3. B\u0142\u0119dne zadeklarowanie punktu docelowego w komputerze pok\u0142adowym (dolotowym) oraz bezkrytyczne stosowanie si\u0119 do wskaza\u0144 komputera.<br \/>\n<\/strong><strong style=\"background-color: transparent; color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif;\">4. Ustawienie kr\u0105\u017cka MacCready na wariometrze oraz warto\u015bci \u015bredniego wznoszenia w komputerze pok\u0142adowym na warto\u015bci odbiegaj\u0105ce od warunk\u00f3w lotu dla osi\u0105gni\u0119cia maksymalnego zasi\u0119gu.<br \/>\n<\/strong><strong style=\"background-color: transparent; color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif;\">5. Niezastosowanie si\u0119 do przepisu nakazuj\u0105cego wyb\u00f3r pola do l\u0105dowania z wysoko\u015bci 500 m.<br \/>\n<\/strong><strong style=\"background-color: transparent; color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif;\">6. Poszukiwanie miejsca do l\u0105dowania od wysoko\u015bci zaledwie 250 m.<\/strong><\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2023-0021 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/2023-0021_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 11 maja 2023 r. pilot zaplanowa\u0142 wykonanie przelotu szybowcowego po trasie 117 km, z dwoma punktami zwrotnymi.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":11542,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-11541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/11541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=11541"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/11541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11955,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/11541\/revisions\/11955"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media\/11542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=11541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=11541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=11541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}