{"id":5166,"date":"2022-10-12T20:22:02","date_gmt":"2022-10-12T19:22:02","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5166"},"modified":"2023-09-15T12:25:04","modified_gmt":"2023-09-15T11:25:04","slug":"raport-pkbwl-wypadek-samolot-diamond-da42-epmo-29-09-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-pkbwl-wypadek-samolot-diamond-da42-epmo-29-09-2022\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; wypadek, samolot Diamond DA42 (SP-TRL), lotnisko Warszawa-Modlin (EPMO), 29\/09\/2022"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"371\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/EPMO-1024x475.jpg\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/EPMO-1024x475.jpg 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/EPMO-300x139.jpg 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/EPMO-768x357.jpg 768w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/EPMO.jpg 1387w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>W dniu 19.08.2021 r. o godzinie 16:251 za\u0142oga w sk\u0142adzie pilot-instruktor i pilot-ucze\u0144 wykonali przelot z lotniska Babice (EPBC) na lotnisko Modlin (EPMO) w celu wykonania lot\u00f3w szkolnych w ramach szkolenia do uprawnienia na samoloty wielosilnikowe ? MEP(L). Szkolenie odbywa\u0142o si\u0119 zgodnie z zatwierdzonym przez ULC programem szkolenia do uprawnienia na samoloty wielosilnikowe MEP(L). Za\u0142oga wykona\u0142a 11 kr\u0119g\u00f3w nadlotniskowych, kt\u00f3re przebiega\u0142y bez nast\u0119pstw. W trakcie 12 lotu, po l\u0105dowaniu za\u0142oga zatrzyma\u0142a samolot na pasie i po oko\u0142o 2 minutach wykona\u0142a ponowny start. W trakcie wznoszenia, na wysoko\u015bci 500 ft, instruktor zasymulowa\u0142 awari\u0119 zespo\u0142u nap\u0119dowego po starcie. Ucze\u0144-pilot zabezpieczy\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 samolotu pochylaj\u0105c mask\u0119 i wykona\u0142 l\u0105dowanie na wprost na pasie 26. Samolot przyziemi\u0142 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 opadania w wyniku czego dosz\u0142o do powa\u017cnych uszkodze\u0144 samolotu.<br><br><strong>Przyczyna wypadku:<br>1) Niezgodna z programem szkolenia realizacja element\u00f3w \u0107wiczenia nr 6 polegaj\u0105ca na symulacji awarii obu silnik\u00f3w po starcie w fazie wznoszenia.<br>2) Niewystarczaj\u0105ca wysoko\u015b\u0107 lotu w momencie rozpocz\u0119cia symulacji awarii silnik\u00f3w po starcie w fazie wznoszenia.<\/strong><br><br><strong>Czynnik sprzyjaj\u0105cy: Niew\u0142a\u015bciwa ocena wysoko\u015bci przed rozpocz\u0119ciem symulacji awarii silnik\u00f3w po starcie w fazie wznoszenia.<\/strong><\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Po zako\u0144czeniu badania Pa\u0144stwowa Komisja Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/3056 z badania przedmiotowego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2021_3056_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 19.08.2021 r. o godzinie 16:251 za\u0142oga w sk\u0142adzie pilot-instruktor i pilot-ucze\u0144 wykonali przelot z lotniska Babice (EPBC) na lotnisko Modlin (EPMO) w celu wykonania lot\u00f3w szkolnych w ramach szkolenia do uprawnienia na samoloty wielosilnikowe ? MEP(L). Szkolenie odbywa\u0142o si\u0119 zgodnie z zatwierdzonym przez ULC programem szkolenia do uprawnienia na samoloty wielosilnikowe MEP(L). Za\u0142oga wykona\u0142a 11 kr\u0119g\u00f3w nadlotniskowych, kt\u00f3re przebiega\u0142y bez nast\u0119pstw. W trakcie 12 lotu, po l\u0105dowaniu za\u0142oga zatrzyma\u0142a samolot na pasie i po oko\u0142o 2 minutach wykona\u0142a ponowny start. W trakcie wznoszenia, na wysoko\u015bci 500 ft, instruktor zasymulowa\u0142 awari\u0119 zespo\u0142u nap\u0119dowego po starcie. Ucze\u0144-pilot zabezpieczy\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 samolotu pochylaj\u0105c mask\u0119 i wykona\u0142 l\u0105dowanie na wprost na pasie 26. Samolot przyziemi\u0142 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 opadania w wyniku czego dosz\u0142o do powa\u017cnych uszkodze\u0144 samolotu. Przyczyna wypadku:1) Niezgodna z programem szkolenia realizacja element\u00f3w \u0107wiczenia nr 6 polegaj\u0105ca na symulacji awarii obu silnik\u00f3w po starcie w fazie wznoszenia.2) Niewystarczaj\u0105ca wysoko\u015b\u0107 lotu w momencie rozpocz\u0119cia symulacji awarii silnik\u00f3w po starcie w fazie wznoszenia. Czynnik sprzyjaj\u0105cy: Niew\u0142a\u015bciwa ocena wysoko\u015bci przed rozpocz\u0119ciem symulacji awarii silnik\u00f3w po starcie w fazie wznoszenia. Po zako\u0144czeniu badania Pa\u0144stwowa Komisja Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/3056 z badania przedmiotowego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5167,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,15],"tags":[],"class_list":["post-5166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5166"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11989,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5166\/revisions\/11989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}