{"id":5281,"date":"2022-05-07T07:38:17","date_gmt":"2022-05-07T06:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5281"},"modified":"2023-12-28T16:23:50","modified_gmt":"2023-12-28T15:23:50","slug":"raport-pkbwl-wypadek-tecnam-astore-i-c326-lotnisko-przylep-epzp-9-05-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/aktualnosci\/raport-pkbwl-wypadek-tecnam-astore-i-c326-lotnisko-przylep-epzp-9-05-2021\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL \u2013 wypadek, samolot Tecnam Astore (I-C326), lotnisko Przylep (EPZP), 9\/05\/2021"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5281\" class=\"elementor elementor-5281\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-549c9bd1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no\" data-id=\"549c9bd1\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-35f4c166\" data-id=\"35f4c166\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-699033f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"699033f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1141\" height=\"620\" src=\"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Przylep-fin.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5282\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Przylep-fin.png 1141w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Przylep-fin-300x163.png 300w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Przylep-fin-1024x556.png 1024w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Przylep-fin-768x417.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1141px) 100vw, 1141px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-38b8deed elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"38b8deed\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><\/p>\n<p>W dniu 9 maja 2021 r. pilot zamierza\u0142 wykona\u0107 lot trasowy (turystyczny) samolotem Tecnam Astore o znakach rozpoznawczych I-C326 z lotniska Przylep ko\u0142o Zielonej G\u00f3ry (EPZP) na lotnisko \u017bar (EPZR). Oko\u0142o godz. 09:082 pilot zg\u0142osi\u0142 uruchomienie silnika pod hangarem a nast\u0119pnie przeko\u0142owa\u0142 do progu RWY 24. Przed progiem RWY pilot przeprowadzi\u0142 pr\u00f3b\u0119 silnika i po uzyskaniu informacji od kieruj\u0105cego lotami zaj\u0105\u0142 RWY 24 i oko\u0142o godz. 09:15 rozpocz\u0105\u0142 start. Samolot oderwa\u0142 si\u0119 od ziemi po oko\u0142o 150 m rozbiegu i rozpocz\u0105\u0142 wznoszenie.<br>Po osi\u0105gni\u0119ciu wysoko\u015bci oko\u0142o 30 &#8211; 40 m, w pobli\u017cu po\u0142owy d\u0142ugo\u015bci pasa, pilot zg\u0142osi\u0142 problem z prac\u0105 silnika (bez podania jakichkolwiek szczeg\u00f3\u0142\u00f3w) oraz zamiar l\u0105dowania z wiatrem. Nast\u0119pnie przerwa\u0142 wznoszenie i zmieni\u0142 kierunek lotu w prawo a nast\u0119pnie rozpocz\u0105\u0142 zakr\u0119t w lewo.<br>Pilot wykonywa\u0142 zakr\u0119t na ma\u0142ej wysoko\u015bci z coraz wi\u0119kszym przechyleniem, co doprowadzi\u0142o do przeci\u0105gni\u0119cia i korkoci\u0105gu samolotu. B\u0119d\u0105c w pierwszej fazie korkoci\u0105gu samolot uderzy\u0142 lewym skrzyd\u0142em i \u015bmig\u0142em w p\u0142yt\u0119 lotniska (obr\u0119b pasa startowego), odbi\u0142 si\u0119 i przemie\u015bci\u0142 o kilka metr\u00f3w w kierunku lotu, a nast\u0119pnie stan\u0105\u0142 w p\u0142omieniach. \u015awiadkowie zdarzenia podj\u0119li akcj\u0119 gaszenia po\u017caru z u\u017cyciem ga\u015bnic b\u0119d\u0105cych na terenie lotniska. W wyniku zdarzenia pilot poni\u00f3s\u0142 \u015bmier\u0107 na miejscu.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Przyczyn\u0105 wypadku by\u0142o doprowadzenie samolotu do przeci\u0105gni\u0119cia i wpadni\u0119cia w korkoci\u0105g, wskutek b\u0142\u0119d\u00f3w pilota\u017cowych pope\u0142nionych po podj\u0119ciu decyzji o l\u0105dowaniu z wiatrem, polegaj\u0105cych na:<br>&#8211; niezabezpieczeniu pr\u0119dko\u015bci do awaryjnego l\u0105dowania samolotu;<br>&#8211; wykonaniu na ma\u0142ej wysoko\u015bci zabronionego w IUwL zakr\u0119tu o 180\u00ba;<br>&#8211; przekroczeniu podczas wykonywania zakr\u0119tu maksymalnie dopuszczalnego k\u0105ta przechylenia samolotu.<\/strong><br><strong><br>Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<br>&#8211; masa samolotu bliska MTOM;<br>&#8211; kierunek wiatru spychaj\u0105cy samolot w lewo w ko\u0144cowej fazie zakr\u0119tu.<\/strong><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Po zako\u0144czeniu badania Komisja&nbsp; nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/1037 z badania przedmiotowego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2021_1037_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><br><\/p>\n<p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 9 maja 2021 r. pilot zamierza\u0142 wykona\u0107 lot trasowy (turystyczny) samolotem Tecnam Astore o znakach rozpoznawczych I-C326 z lotniska Przylep ko\u0142o Zielonej G\u00f3ry (EPZP) na lotnisko \u017bar (EPZR). Oko\u0142o godz. 09:082 pilot zg\u0142osi\u0142 uruchomienie silnika pod hangarem a nast\u0119pnie przeko\u0142owa\u0142 do progu RWY 24. Przed progiem RWY pilot przeprowadzi\u0142 pr\u00f3b\u0119 silnika i po uzyskaniu informacji od kieruj\u0105cego lotami zaj\u0105\u0142 RWY 24 i oko\u0142o godz. 09:15 rozpocz\u0105\u0142 start. Samolot oderwa\u0142 si\u0119 od ziemi po oko\u0142o 150 m rozbiegu i rozpocz\u0105\u0142 wznoszenie.Po osi\u0105gni\u0119ciu wysoko\u015bci oko\u0142o 30 &#8211; 40 m, w pobli\u017cu po\u0142owy d\u0142ugo\u015bci pasa, pilot zg\u0142osi\u0142 problem z prac\u0105 silnika (bez podania jakichkolwiek szczeg\u00f3\u0142\u00f3w) oraz zamiar l\u0105dowania z wiatrem. Nast\u0119pnie przerwa\u0142 wznoszenie i zmieni\u0142 kierunek lotu w prawo a nast\u0119pnie rozpocz\u0105\u0142 zakr\u0119t w lewo.Pilot wykonywa\u0142 zakr\u0119t na ma\u0142ej wysoko\u015bci z coraz wi\u0119kszym przechyleniem, co doprowadzi\u0142o do przeci\u0105gni\u0119cia i korkoci\u0105gu samolotu. B\u0119d\u0105c w pierwszej fazie korkoci\u0105gu samolot uderzy\u0142 lewym skrzyd\u0142em i \u015bmig\u0142em w p\u0142yt\u0119 lotniska (obr\u0119b pasa startowego), odbi\u0142 si\u0119 i przemie\u015bci\u0142 o kilka metr\u00f3w w kierunku lotu, a nast\u0119pnie stan\u0105\u0142 w p\u0142omieniach. \u015awiadkowie zdarzenia podj\u0119li akcj\u0119 gaszenia po\u017caru z u\u017cyciem ga\u015bnic b\u0119d\u0105cych na terenie lotniska. W wyniku zdarzenia pilot poni\u00f3s\u0142 \u015bmier\u0107 na miejscu. Przyczyn\u0105 wypadku by\u0142o doprowadzenie samolotu do przeci\u0105gni\u0119cia i wpadni\u0119cia w korkoci\u0105g, wskutek b\u0142\u0119d\u00f3w pilota\u017cowych pope\u0142nionych po podj\u0119ciu decyzji o l\u0105dowaniu z wiatrem, polegaj\u0105cych na:&#8211; niezabezpieczeniu pr\u0119dko\u015bci do awaryjnego l\u0105dowania samolotu;&#8211; wykonaniu na ma\u0142ej wysoko\u015bci zabronionego w IUwL zakr\u0119tu o 180\u00ba;&#8211; przekroczeniu podczas wykonywania zakr\u0119tu maksymalnie dopuszczalnego k\u0105ta przechylenia samolotu.Czynniki sprzyjaj\u0105ce:&#8211; masa samolotu bliska MTOM;&#8211; kierunek wiatru spychaj\u0105cy samolot w lewo w ko\u0144cowej fazie zakr\u0119tu. Po zako\u0144czeniu badania Komisja&nbsp; nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/1037 z badania przedmiotowego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5281"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12620,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5281\/revisions\/12620"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}