{"id":5301,"date":"2022-08-18T07:56:37","date_gmt":"2022-08-18T06:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5301"},"modified":"2023-09-15T11:56:11","modified_gmt":"2023-09-15T10:56:11","slug":"raport-pkbwl-incydent-samolot-ps-28-cruiser-sp-gbd-lotnisko-piotrkow-trybunalski-eppt-5-07-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/aktualnosci\/raport-pkbwl-incydent-samolot-ps-28-cruiser-sp-gbd-lotnisko-piotrkow-trybunalski-eppt-5-07-2020\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL \u2013 incydent, samolot PS-28 Cruiser, (SP-GBD), lotnisko Piotrk\u00f3w Trybunalski (EPPT), 5\/07\/2020"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"499\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/eppt-768x499.png\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/eppt-768x499.png 768w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/eppt-300x195.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/eppt-1024x666.png 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/eppt.png 1046w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>W dniu 5.07.2020 r. pilot samolotowy PPL(A) wykonywa\u0142 lot trasowy docelowo powrotny samolotem PS 28 Cruiser, SP-GBD, z lotniska EPBC, poprzez kilka punkt\u00f3w zwrotnych i z mi\u0119dzyl\u0105dowaniem na lotnisku EPPT. Na tym lotnisku planowa\u0142 wykona\u0107 kilka l\u0105dowa\u0144 po\u0142\u0105czonych ze startem (konwojer). Zbli\u017caj\u0105c si\u0119 do ATZ 4 EPPT otrzyma\u0142 informacj\u0119 od S\u0142u\u017cby Informacji Powietrznej FIS, \u017ce na lotnisku odbywaj\u0105 si\u0119 skoki spadochronowe. Skontaktowa\u0142 si\u0119 drog\u0105 radiow\u0105 z kieruj\u0105cym skokami na lotnisku EPPT i przyj\u0105\u0142 warunki do l\u0105dowania: \u201eRWY5 21 w u\u017cyciu, kr\u0105g samolotowy lewy\u201d.<\/p>\n<p>Po dolocie do lotniska pilot zadecydowa\u0142 o wykonaniu kr\u0119g\u00f3w po\u0142\u0105czonych z \u201ekonwojerami6\u201d. Pierwsze dwa z nich przebieg\u0142y prawid\u0142owo. W tym czasie pilot samolotu Skyvan SP-HOP, wywo\u017c\u0105cego skoczk\u00f3w spadochronowych, poinformowa\u0142 drog\u0105 radiow\u0105 kieruj\u0105cego skokami o dokonanym zrzucie. Nast\u0119pnie, w trakcie zni\u017cania, nada\u0142 meldunek: \u201ePiotrk\u00f3w radio, Skyvan, trzeci prawy do RWY 03\u201d (kierunek przeciwny do RWY 21) i uzyska\u0142 zgod\u0119 na podej\u015bcie. Pilot samolotu SP-GBD zg\u0142osi\u0142, \u017ce znajduje si\u0119 na pozycji z wiatrem, po czym dolatuj\u0105c do trzeciego zakr\u0119tu lewego kr\u0119gu do RWY 21 us\u0142ysza\u0142 korespondencj\u0119 \u201ePanowie w trzecim poczekajcie, bo b\u0119d\u0119 l\u0105dowa\u0142\u201d. Nie b\u0119d\u0105c pewien czy korespondencja jego dotyczy, poprosi\u0142 drog\u0105 radiow\u0105 o potwierdzenie. Wed\u0142ug jego o\u015bwiadczenia nie otrzyma\u0142 odpowiedzi, a pomimo tego kontynuowa\u0142 lot do czwartego zakr\u0119tu kr\u0119gu. Pilot samolotu SP-HOP o\u015bwiadczy\u0142, \u017ce w trakcie zni\u017cania s\u0142ysza\u0142 kolejn\u0105 korespondencj\u0119, tym razem od kieruj\u0105cego skokami, kierowan\u0105 do pilota SP-GBD, aby ten \u201eoczekiwa\u0142 w pozycji trzeci lewy do 21\u201d. Pilot SP-GBD o\u015bwiadczy\u0142, \u017ce odpowiedzia\u0142, \u017ce \u201eobserwuje sytuacj\u0119 na lotnisku i wykona \u201elow pas\u201d. Nast\u0119pnie kontynuowa\u0142 podej\u015bcie, a gdy znalaz\u0142 si\u0119 na prostej do l\u0105dowania zauwa\u017cy\u0142 po przeciwnej stronie lotniska samolot Skyvan SP-HOP, podchodz\u0105cy do l\u0105dowania na przeciwnym kierunku oraz opadaj\u0105cych nad lotniskiem skoczk\u00f3w spadochronowych. W tym czasie kieruj\u0105cy skokami wyda\u0142 polecenie dla SPGBD natychmiastowego przerwania podej\u015bcia, co pilot wykona\u0142, odlatuj\u0105c w prawo i omijaj\u0105c l\u0105duj\u0105cych skoczk\u00f3w.<\/p>\n<p>Pilot samolotu SP-HOP, znajduj\u0105c si\u0119 na prostej do RWY 03 upewni\u0142 si\u0119, \u201e\u017ce nad pasem betonowym i szybowcowym RWY 03R nie ma skoczk\u00f3w\u201d i kontynuowa\u0142 podej\u015bcie. Na kr\u00f3tkiej prostej, przed wyr\u00f3wnaniem, spostrzeg\u0142 samolot SP-GBD wykonuj\u0105cy niski przelot nad stref\u0105 l\u0105dowania skoczk\u00f3w spadochronowych. Zauwa\u017cy\u0142, \u017ce na polecenie kieruj\u0105cego skokami , samolot ten wykona\u0142 zakr\u0119t w prawo i odlecia\u0142 w kierunku zachodnim. Pilot samolotu SP-HOP wyl\u0105dowa\u0142 bezpiecznie na RWY 03.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Wed\u0142ug o\u015bwiadczenia, pilota samolotu SP-GBD \u201ew trakcie lotu po kr\u0119gu, nie otrzyma\u0142 informacji o potrzebie wyd\u0142u\u017cenia lotu na pozycji z wiatrem, wykonania orbity czy opuszczenia kr\u0119gu\u201d. Jest to sprzeczne z o\u015bwiadczeniem pilota samolotu SP-HOP. W zdarzeniu nikt nie ucierpia\u0142, a wszyscy skoczkowie wyl\u0105dowali bezpiecznie.&nbsp;<\/p>\n<p><b>Przyczyna: Kontynuowanie podej\u015bcia do niskiego przelotu pomimo zaj\u0119tej przestrzeni nad lotniskiem i braku zgody kieruj\u0105cego skokami spadochronowymi na podej\u015bcie.<\/b><\/p>\n<p><b>Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<br>1. Niezastosowanie si\u0119 pilota samolotu SP-GBD do polece\u0144 kieruj\u0105cego skokami.<br>2. Podej\u015bcie do l\u0105dowania i l\u0105dowanie samolotu SP-HOP na kierunku przeciwnym do&nbsp;przyj\u0119tego i przekazanego pilotowi SP-GBD kierunku l\u0105dowania.<br>3. Niezrozumienie korespondencji pilota SP-HOP przez pilota SP-GBD.<\/b><\/p>\n<p>Po zako\u0144czeniu badania Pa\u0144stwowa Komisja Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/1615 z badania przedmiotowego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2020_1615_RK.pdf\">linku<\/a>.&nbsp;<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 5.07.2020 r. pilot samolotowy PPL(A) wykonywa\u0142 lot trasowy docelowo powrotny samolotem PS 28 Cruiser, SP-GBD, z lotniska EPBC, poprzez kilka punkt\u00f3w zwrotnych i z mi\u0119dzyl\u0105dowaniem na lotnisku EPPT. Na tym lotnisku planowa\u0142 wykona\u0107 kilka l\u0105dowa\u0144 po\u0142\u0105czonych ze startem (konwojer). Zbli\u017caj\u0105c si\u0119 do ATZ 4 EPPT otrzyma\u0142 informacj\u0119 od S\u0142u\u017cby Informacji Powietrznej FIS, \u017ce na lotnisku odbywaj\u0105 si\u0119 skoki spadochronowe. Skontaktowa\u0142 si\u0119 drog\u0105 radiow\u0105 z kieruj\u0105cym skokami na lotnisku EPPT i przyj\u0105\u0142 warunki do l\u0105dowania: \u201eRWY5 21 w u\u017cyciu, kr\u0105g samolotowy lewy\u201d. Po dolocie do lotniska pilot zadecydowa\u0142 o wykonaniu kr\u0119g\u00f3w po\u0142\u0105czonych z \u201ekonwojerami6\u201d. Pierwsze dwa z nich przebieg\u0142y prawid\u0142owo. W tym czasie pilot samolotu Skyvan SP-HOP, wywo\u017c\u0105cego skoczk\u00f3w spadochronowych, poinformowa\u0142 drog\u0105 radiow\u0105 kieruj\u0105cego skokami o dokonanym zrzucie. Nast\u0119pnie, w trakcie zni\u017cania, nada\u0142 meldunek: \u201ePiotrk\u00f3w radio, Skyvan, trzeci prawy do RWY 03\u201d (kierunek przeciwny do RWY 21) i uzyska\u0142 zgod\u0119 na podej\u015bcie. Pilot samolotu SP-GBD zg\u0142osi\u0142, \u017ce znajduje si\u0119 na pozycji z wiatrem, po czym dolatuj\u0105c do trzeciego zakr\u0119tu lewego kr\u0119gu do RWY 21 us\u0142ysza\u0142 korespondencj\u0119 \u201ePanowie w trzecim poczekajcie, bo b\u0119d\u0119 l\u0105dowa\u0142\u201d. Nie b\u0119d\u0105c pewien czy korespondencja jego dotyczy, poprosi\u0142 drog\u0105 radiow\u0105 o potwierdzenie. Wed\u0142ug jego o\u015bwiadczenia nie otrzyma\u0142 odpowiedzi, a pomimo tego kontynuowa\u0142 lot do czwartego zakr\u0119tu kr\u0119gu. Pilot samolotu SP-HOP o\u015bwiadczy\u0142, \u017ce w trakcie zni\u017cania s\u0142ysza\u0142 kolejn\u0105 korespondencj\u0119, tym razem od kieruj\u0105cego skokami, kierowan\u0105 do pilota SP-GBD, aby ten \u201eoczekiwa\u0142 w pozycji trzeci lewy do 21\u201d. Pilot SP-GBD o\u015bwiadczy\u0142, \u017ce odpowiedzia\u0142, \u017ce \u201eobserwuje sytuacj\u0119 na lotnisku i wykona \u201elow pas\u201d. Nast\u0119pnie kontynuowa\u0142 podej\u015bcie, a gdy znalaz\u0142 si\u0119 na prostej do l\u0105dowania zauwa\u017cy\u0142 po przeciwnej stronie lotniska samolot Skyvan SP-HOP, podchodz\u0105cy do l\u0105dowania na przeciwnym kierunku oraz opadaj\u0105cych nad lotniskiem skoczk\u00f3w spadochronowych. W tym czasie kieruj\u0105cy skokami wyda\u0142 polecenie dla SPGBD natychmiastowego przerwania podej\u015bcia, co pilot wykona\u0142, odlatuj\u0105c w prawo i omijaj\u0105c l\u0105duj\u0105cych skoczk\u00f3w. Pilot samolotu SP-HOP, znajduj\u0105c si\u0119 na prostej do RWY 03 upewni\u0142 si\u0119, \u201e\u017ce nad pasem betonowym i szybowcowym RWY 03R nie ma skoczk\u00f3w\u201d i kontynuowa\u0142 podej\u015bcie. Na kr\u00f3tkiej prostej, przed wyr\u00f3wnaniem, spostrzeg\u0142 samolot SP-GBD wykonuj\u0105cy niski przelot nad stref\u0105 l\u0105dowania skoczk\u00f3w spadochronowych. Zauwa\u017cy\u0142, \u017ce na polecenie kieruj\u0105cego skokami , samolot ten wykona\u0142 zakr\u0119t w prawo i odlecia\u0142 w kierunku zachodnim. Pilot samolotu SP-HOP wyl\u0105dowa\u0142 bezpiecznie na RWY 03. Wed\u0142ug o\u015bwiadczenia, pilota samolotu SP-GBD \u201ew trakcie lotu po kr\u0119gu, nie otrzyma\u0142 informacji o potrzebie wyd\u0142u\u017cenia lotu na pozycji z wiatrem, wykonania orbity czy opuszczenia kr\u0119gu\u201d. Jest to sprzeczne z o\u015bwiadczeniem pilota samolotu SP-HOP. W zdarzeniu nikt nie ucierpia\u0142, a wszyscy skoczkowie wyl\u0105dowali bezpiecznie.&nbsp; Przyczyna: Kontynuowanie podej\u015bcia do niskiego przelotu pomimo zaj\u0119tej przestrzeni nad lotniskiem i braku zgody kieruj\u0105cego skokami spadochronowymi na podej\u015bcie. Czynniki sprzyjaj\u0105ce:1. Niezastosowanie si\u0119 pilota samolotu SP-GBD do polece\u0144 kieruj\u0105cego skokami.2. Podej\u015bcie do l\u0105dowania i l\u0105dowanie samolotu SP-HOP na kierunku przeciwnym do&nbsp;przyj\u0119tego i przekazanego pilotowi SP-GBD kierunku l\u0105dowania.3. Niezrozumienie korespondencji pilota SP-HOP przez pilota SP-GBD. Po zako\u0144czeniu badania Pa\u0144stwowa Komisja Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/1615 z badania przedmiotowego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5302,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5301"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5301\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11943,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5301\/revisions\/11943"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}