{"id":8390,"date":"2021-08-04T13:47:19","date_gmt":"2021-08-04T12:47:19","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=8390"},"modified":"2023-09-18T09:00:06","modified_gmt":"2023-09-18T08:00:06","slug":"raport-koncowy-pkbwl-powazny-incydent-samolot-at3-r100-cessna-150-sp-rwg-d-ecni-lotnisko-warszawa-babice-epbc-16-06-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/aktualnosci\/raport-koncowy-pkbwl-powazny-incydent-samolot-at3-r100-cessna-150-sp-rwg-d-ecni-lotnisko-warszawa-babice-epbc-16-06-2020\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; powa\u017cny incydent, samolot AT3 R100\/Cessna 150 (SP-RWG\/D-ECNI), lotnisko Warszawa &#8211; Babice (EPBC), 16\/06\/2020"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"8390\" class=\"elementor elementor-8390\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-198e5f0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no\" data-id=\"198e5f0\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8153410\" data-id=\"8153410\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cb297b8 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"cb297b8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-8007\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2.png 1920w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2-300x169.png 300w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2-768x432.png 768w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2-1536x864.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1e2d415 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no\" data-id=\"1e2d415\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-97f7218\" data-id=\"97f7218\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b8c9e2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b8c9e2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>W dniu 16.06.2020 roku oko\u0142o godziny 9:30 UTC na lotnisku Warszawa-Babice pilot instruktor oraz ucze\u0144 &#8211; pilot wykonywali loty kontrolne po kr\u0119gu samolotem AT3 o znakach SP-RWG w celu dopuszczenia ucznia-pilota do lot\u00f3w samodzielnych. Loty odbywa\u0142y si\u0119 wed\u0142ug przepis\u00f3w VFR w dzie\u0144, z u\u017cyciem drogi startowej 28 &#8211; zgodnie z programem szkolenia do licencji PPL(A). Po wykonaniu dw\u00f3ch kr\u0119g\u00f3w z instruktorem i weryfikacji umiej\u0119tno\u015bci, ucze\u0144 &#8211; pilot przyst\u0105pi\u0142 do wykonywania lot\u00f3w samodzielnych. W drugim locie samodzielnym, kiedy by\u0142 w trakcie wykonywania pierwszego zakr\u0119tu, b\u0119d\u0105c na wysoko\u015bci oko\u0142o 1500 ft, instruktor obserwuj\u0105ca lot z ziemi zauwa\u017cy\u0142a, \u017ce nad samolot ucznia nadlecia\u0142 inny samolot od strony punktu nawigacyjnego \u201eFOXTROT\u201d, wchodz\u0105c r\u00f3wnie\u017c w kr\u0105g do pierwszego zakr\u0119tu. By\u0142 to samolot Cessna o znakach rejestracyjnych D-ECNI. Pilot Cessny wszed\u0142 w kr\u0105g do pierwszego zakr\u0119tu na wysoko\u015bci 1500 ft, utrzymuj\u0105c pozycj\u0119 po zewn\u0119trznej granicy kr\u0119gu. Przez kr\u00f3tk\u0105 chwil\u0119 widzia\u0142 samolot wykonuj\u0105cy lot do drugiego zakr\u0119tu. Oceni\u0142 jego odleg\u0142o\u015b\u0107 na oko\u0142o 200-300 ft z prawej i poni\u017cej. W tym momencie straci\u0142 kontakt wzrokowy z samolotem AT3. W rezultacie samolot Cessna wyprzedzi\u0142 AT3 i wyl\u0105dowa\u0142 jako pierwszy, samolot AT3 wyl\u0105dowa\u0142 w kolejno\u015bci jako drugi.<br \/>Po l\u0105dowaniu obydwu samolot\u00f3w instruktor nadzoruj\u0105ca ucznia-pilota z samolotu AT3 przeprowadzi\u0142a rozmow\u0119 z dow\u00f3dc\u0105 samolotu Cessna, kt\u00f3ry stwierdzi\u0142, \u017ce wszystko wykona\u0142 prawid\u0142owo. Pilot Cessny o\u015bwiadczy\u0142, \u017ce otrzyma\u0142 informacj\u0119 od AFIS Babice o sytuacji na kr\u0119gu i zmieni\u0142 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 <br \/>na Babice radio. Samolot Cessna by\u0142 pilotowany przez pilota z licencj\u0105 PPL(A), kt\u00f3ry wykonywa\u0142 lot wznawiaj\u0105cy po d\u0142ugiej przerwie. Ucze\u0144-pilot kolejnych lot\u00f3w w tym dniu nie wykonywa\u0142.<br \/><strong><br \/>Przyczyna zdarzenia: Brak w\u0142a\u015bciwej separacji samolotu Cessna w odniesieniu do samolotu AT3, kt\u00f3ry wykonuj\u0105c lot po kr\u0119gu mia\u0142 pierwsze\u0144stwo <br \/>do l\u0105dowania<\/strong>.<\/p><p><strong>Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<\/strong><br \/><strong>1) Brak odpowiedniego nadzoru kieruj\u0105cego lotami na lotnisku Warszawa Babice<\/strong><strong> nad ruchem SP w locie po kr\u0119gu,<\/strong><br \/><strong>2) Dzia\u0142ania AFIS i kieruj\u0105cego lotami w jednej przestrzeni w jednym czasie na<\/strong><strong> r\u00f3\u017cnych cz\u0119stotliwo\u015bciach, bez wsp\u00f3\u0142pracy.<\/strong><\/p><p>Raport ko\u0144cowy nr 2020\/1434 w sprawie niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2020_1434_RK.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">linku<\/a>.<\/p><p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 16.06.2020 roku oko\u0142o godziny 9:30 UTC na lotnisku Warszawa-Babice pilot instruktor oraz ucze\u0144 &#8211; pilot wykonywali loty kontrolne po kr\u0119gu samolotem AT3 o znakach SP-RWG w celu dopuszczenia ucznia-pilota do lot\u00f3w samodzielnych. Loty odbywa\u0142y si\u0119 wed\u0142ug przepis\u00f3w VFR w dzie\u0144, z u\u017cyciem drogi startowej 28 &#8211; zgodnie z programem szkolenia do licencji PPL(A). Po wykonaniu dw\u00f3ch kr\u0119g\u00f3w z instruktorem i weryfikacji umiej\u0119tno\u015bci, ucze\u0144 &#8211; pilot przyst\u0105pi\u0142 do wykonywania lot\u00f3w samodzielnych. W drugim locie samodzielnym, kiedy by\u0142 w trakcie wykonywania pierwszego zakr\u0119tu, b\u0119d\u0105c na wysoko\u015bci oko\u0142o 1500 ft, instruktor obserwuj\u0105ca lot z ziemi zauwa\u017cy\u0142a, \u017ce nad samolot ucznia nadlecia\u0142 inny samolot od strony punktu nawigacyjnego \u201eFOXTROT\u201d, wchodz\u0105c r\u00f3wnie\u017c w kr\u0105g do pierwszego zakr\u0119tu. By\u0142 to samolot Cessna o znakach rejestracyjnych D-ECNI. Pilot Cessny wszed\u0142 w kr\u0105g do pierwszego zakr\u0119tu na wysoko\u015bci 1500 ft, utrzymuj\u0105c pozycj\u0119 po zewn\u0119trznej granicy kr\u0119gu. Przez kr\u00f3tk\u0105 chwil\u0119 widzia\u0142 samolot wykonuj\u0105cy lot do drugiego zakr\u0119tu. Oceni\u0142 jego odleg\u0142o\u015b\u0107 na oko\u0142o 200-300 ft z prawej i poni\u017cej. W tym momencie straci\u0142 kontakt wzrokowy z samolotem AT3. W rezultacie samolot Cessna wyprzedzi\u0142 AT3 i wyl\u0105dowa\u0142 jako pierwszy, samolot AT3 wyl\u0105dowa\u0142 w kolejno\u015bci jako drugi.Po l\u0105dowaniu obydwu samolot\u00f3w instruktor nadzoruj\u0105ca ucznia-pilota z samolotu AT3 przeprowadzi\u0142a rozmow\u0119 z dow\u00f3dc\u0105 samolotu Cessna, kt\u00f3ry stwierdzi\u0142, \u017ce wszystko wykona\u0142 prawid\u0142owo. Pilot Cessny o\u015bwiadczy\u0142, \u017ce otrzyma\u0142 informacj\u0119 od AFIS Babice o sytuacji na kr\u0119gu i zmieni\u0142 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 na Babice radio. Samolot Cessna by\u0142 pilotowany przez pilota z licencj\u0105 PPL(A), kt\u00f3ry wykonywa\u0142 lot wznawiaj\u0105cy po d\u0142ugiej przerwie. Ucze\u0144-pilot kolejnych lot\u00f3w w tym dniu nie wykonywa\u0142.Przyczyna zdarzenia: Brak w\u0142a\u015bciwej separacji samolotu Cessna w odniesieniu do samolotu AT3, kt\u00f3ry wykonuj\u0105c lot po kr\u0119gu mia\u0142 pierwsze\u0144stwo do l\u0105dowania. Czynniki sprzyjaj\u0105ce:1) Brak odpowiedniego nadzoru kieruj\u0105cego lotami na lotnisku Warszawa Babice nad ruchem SP w locie po kr\u0119gu,2) Dzia\u0142ania AFIS i kieruj\u0105cego lotami w jednej przestrzeni w jednym czasie na r\u00f3\u017cnych cz\u0119stotliwo\u015bciach, bez wsp\u00f3\u0142pracy. Raport ko\u0144cowy nr 2020\/1434 w sprawie niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":8007,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-8390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=8390"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8390\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12077,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8390\/revisions\/12077"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media\/8007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=8390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=8390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=8390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}