{"id":8441,"date":"2021-09-07T13:36:37","date_gmt":"2021-09-07T12:36:37","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=8441"},"modified":"2023-09-18T08:58:11","modified_gmt":"2023-09-18T07:58:11","slug":"raport-koncowy-pkbwl-incydent-samolot-diamond-da20-a1-sp-acs-samolot-cessna-172-sp-klp-lotnisko-warszawa-babice-epbc-25-02-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/aktualnosci\/raport-koncowy-pkbwl-incydent-samolot-diamond-da20-a1-sp-acs-samolot-cessna-172-sp-klp-lotnisko-warszawa-babice-epbc-25-02-2021\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; incydent, samolot Diamond DA20-A1 (SP-ACS)\/samolot Cessna 172 (SP-KLP), lotnisko Warszawa &#8211; Babice (EPBC), 25\/02\/2021"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"8441\" class=\"elementor elementor-8441\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bd55732 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no\" data-id=\"bd55732\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-15cf17a\" data-id=\"15cf17a\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e5dfb67 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e5dfb67\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-8007\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2.png 1920w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2-300x169.png 300w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2-768x432.png 768w, https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-2-1536x864.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4188491 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no\" data-id=\"4188491\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6eacbdb\" data-id=\"6eacbdb\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-90875d5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"90875d5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Za\u0142oga samolotu SP-KLP wykonywa\u0142a kolejny kr\u0105g treningowy do DS 28L EPBC. Po mini\u0119ciu pozycji z wiatrem, za\u0142oga us\u0142ysza\u0142a zg\u0142oszenie za\u0142ogi samolotu SP-ACS wracaj\u0105cego po wykonaniu lotu trasowego na lotnisko EPBC przed punkt VFR ZULU. Pilot SP-ACS zg\u0142osi\u0142 si\u0119 do AFIS EPBC, kr\u00f3tko przed ZULU i przekaza\u0142 zamiar wej\u015bcia w kr\u0105g do trzeciego zakr\u0119tu. Za\u0142oga SP-KLP kontynuowa\u0142a lot, staraj\u0105c si\u0119 nawi\u0105za\u0107 kontakt wzrokowy z samolotem SP-ACS. <br \/>W trzecim zakr\u0119cie za\u0142oga SP-KLP zg\u0142osi\u0142a pozycj\u0119 i nadal nie obserwowa\u0142a SP-ACS. Po wyj\u015bciu z trzeciego zakr\u0119tu za\u0142oga SP- KLP zaobserwowa\u0142a SP-ACS, kt\u00f3ry wykonywa\u0142 lot znacznie na lewo od kr\u0119gu i by\u0142 oko\u0142o 300 ft ni\u017cej. Pilot SP-ACS obserwowa\u0142 SP-KLP po trzecim zakr\u0119cie. Kiedy samolot SP-ACS rozpocz\u0105\u0142 zakr\u0119t w kierunku DS 28L za\u0142oga SP-KLP uzna\u0142a, \u017ce przetnie on jej tor lotu zbyt blisko w zwi\u0105zku z czym zredukowa\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107. SP-ACS wykona\u0142 podej\u015bcie i pe\u0142ne l\u0105dowanie na DS 28L. Odleg\u0142o\u015b\u0107 pomi\u0119dzy samolotami by\u0142a zbyt ma\u0142a dlatego za\u0142oga SP-KLP wykona\u0142a odej\u015bcie na drugi kr\u0105g, co sugerowa\u0142 tak\u017ce AFISO. Po zako\u0144czeniu lot\u00f3w \u017cadna z za\u0142\u00f3g nie zg\u0142osi\u0142a nieprawid\u0142owo\u015bci do AFIS EPBC.<\/p><p><strong>Przyczyna zdarzenia: Najbardziej prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 zdarzenia by\u0142o niew\u0142a\u015bciwe wykonanie wej\u015bcia w kr\u0105g nadlotniskowy <br \/>przez za\u0142og\u0119 samolotu SP-ACS.<\/strong><\/p><p><strong>Czynnik sprzyjaj\u0105cy: Du\u017cy ruch w kr\u0119gu nadlotniskowym utrudniaj\u0105cy w\u0142\u0105czanie si\u0119 do ruchu przylatuj\u0105cych statk\u00f3w powietrznych.<\/strong><\/p><p>Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/0388 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2021_0388_RK.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">linku<\/a>.<\/p><p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Za\u0142oga samolotu SP-KLP wykonywa\u0142a kolejny kr\u0105g treningowy do DS 28L EPBC. Po mini\u0119ciu pozycji z wiatrem, za\u0142oga us\u0142ysza\u0142a zg\u0142oszenie za\u0142ogi samolotu SP-ACS wracaj\u0105cego po wykonaniu lotu trasowego na lotnisko EPBC przed punkt VFR ZULU. Pilot SP-ACS zg\u0142osi\u0142 si\u0119 do AFIS EPBC, kr\u00f3tko przed ZULU i przekaza\u0142 zamiar wej\u015bcia w kr\u0105g do trzeciego zakr\u0119tu. Za\u0142oga SP-KLP kontynuowa\u0142a lot, staraj\u0105c si\u0119 nawi\u0105za\u0107 kontakt wzrokowy z samolotem SP-ACS. W trzecim zakr\u0119cie za\u0142oga SP-KLP zg\u0142osi\u0142a pozycj\u0119 i nadal nie obserwowa\u0142a SP-ACS. Po wyj\u015bciu z trzeciego zakr\u0119tu za\u0142oga SP- KLP zaobserwowa\u0142a SP-ACS, kt\u00f3ry wykonywa\u0142 lot znacznie na lewo od kr\u0119gu i by\u0142 oko\u0142o 300 ft ni\u017cej. Pilot SP-ACS obserwowa\u0142 SP-KLP po trzecim zakr\u0119cie. Kiedy samolot SP-ACS rozpocz\u0105\u0142 zakr\u0119t w kierunku DS 28L za\u0142oga SP-KLP uzna\u0142a, \u017ce przetnie on jej tor lotu zbyt blisko w zwi\u0105zku z czym zredukowa\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107. SP-ACS wykona\u0142 podej\u015bcie i pe\u0142ne l\u0105dowanie na DS 28L. Odleg\u0142o\u015b\u0107 pomi\u0119dzy samolotami by\u0142a zbyt ma\u0142a dlatego za\u0142oga SP-KLP wykona\u0142a odej\u015bcie na drugi kr\u0105g, co sugerowa\u0142 tak\u017ce AFISO. Po zako\u0144czeniu lot\u00f3w \u017cadna z za\u0142\u00f3g nie zg\u0142osi\u0142a nieprawid\u0142owo\u015bci do AFIS EPBC. Przyczyna zdarzenia: Najbardziej prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 zdarzenia by\u0142o niew\u0142a\u015bciwe wykonanie wej\u015bcia w kr\u0105g nadlotniskowy przez za\u0142og\u0119 samolotu SP-ACS. Czynnik sprzyjaj\u0105cy: Du\u017cy ruch w kr\u0119gu nadlotniskowym utrudniaj\u0105cy w\u0142\u0105czanie si\u0119 do ruchu przylatuj\u0105cych statk\u00f3w powietrznych. Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/0388 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":8007,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-8441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=8441"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8441\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12073,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8441\/revisions\/12073"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media\/8007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=8441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=8441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=8441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}