{"id":8563,"date":"2021-12-03T14:04:56","date_gmt":"2021-12-03T13:04:56","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=8563"},"modified":"2023-09-15T12:39:01","modified_gmt":"2023-09-15T11:39:01","slug":"raport-koncowy-pkbwl-wypadek-szybowiec-szd-30-pirat-sp-3996-gromada-k-bilgoraja-4-06-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/aktualnosci\/raport-koncowy-pkbwl-wypadek-szybowiec-szd-30-pirat-sp-3996-gromada-k-bilgoraja-4-06-2020\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; wypadek, szybowiec SZD &#8211; 30 Pirat (SP-3996), Gromada k. Bi\u0142goraja, 4\/06\/2020"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY.png\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY.png 1920w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-300x169.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-1024x576.png 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-768x432.png 768w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-1536x864.png 1536w\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1080\" \/><\/p>\n<p>W dniu 4.06.2020 r. w godzinach porannych na lotnisko Zamo\u015b\u0107 (EPZA) przyby\u0142 pilot szybowcowy z zamiarem wykonania przelotu szybowcowego. Po wyhangarowaniu szybowca, sprawdzeniu dokumentacji zdatno\u015bci do lotu, wykona\u0142 przegl\u0105d szybowca SZD \u2013 30 Pirat przed dniem lotnym. W ramach przygotowania trasy Zamo\u015b\u0107-Stalowa Wola-Bi\u0142goraj-Zamo\u015b\u0107, zapozna\u0142 si\u0119 z prognoz\u0105 pogody. O godz. 10.40 LMT z wystartowa\u0142 za samolotem.<br \/>\nPo wyczepieniu nawi\u0105za\u0142 kontakt z termik\u0105 i o godz. 11:34 odszed\u0142 na tras\u0119. Pierwszy punkt zwrotny zaliczy\u0142 oko\u0142o godz. 13:00. Warunki pogodowe w rejonie drugiego punktu zwrotnego (Bi\u0142goraja) pogorszy\u0142y si\u0119. Oko\u0142o godz. 14:00, na wysoko\u015bci 470 m., w okolicy miejscowo\u015bci Majdan Gromadzki,<br \/>\npo bezskutecznym poszukiwaniu termiki, podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o wyborze pola do l\u0105dowania w terenie przygodnym. Wybieraj\u0105c miejsce do l\u0105dowania pilot nie oceni\u0142 w\u0142a\u015bciwie kierunku wiatru, wiej\u0105cego z pr\u0119dko\u015bci\u0105 oko\u0142o 20 km\/h z prawej strony i lekko z ty\u0142u do kierunku podej\u015bcia. Aby zredukowa\u0107 wysoko\u015b\u0107, zdecydowa\u0142 si\u0119 na esowanie. Niew\u0142a\u015bciwe rozplanowanie tego manewru oraz niekorzystna sk\u0142adowa wiatru skutkowa\u0142y zbyt bliskim, niskim podej\u015bciem, rozbie\u017cnie w stosunku do osi pola wybranego na miejsce l\u0105dowania. Aby wytraci\u0107 nadmiar wysoko\u015bci i przybli\u017cy\u0107 si\u0119 do osi pilot zdecydowa\u0142 si\u0119 na \u015blizg na kierunkowy w prawo. Tu\u017c przed wytrzymaniem do l\u0105dowania wycofa\u0142 przechylenie, skutkiem czego przyziemnienie nast\u0105pi\u0142o z trawersem, prowadz\u0105c do utraty kierunku w lewo na dobiegu. Zbyt w\u0105skie pole, nie pozwoli\u0142o na unikni\u0119cie kolizji z wysokimi krzewami rosn\u0105cymi wzd\u0142u\u017c pola. Szybowiec zahaczy\u0142 o krzewy lewym skrzyd\u0142em, wykonuj\u0105c gwa\u0142towny obr\u00f3t o 90\u00b0. Pilot opu\u015bci\u0142 kabin\u0119 szybowca, nie odnosz\u0105c obra\u017ce\u0144 cia\u0142a.<\/p>\n<p><strong>Przyczyna zdarzenia:<\/strong><strong> Utrata kierunku w trakcie dobiegu przy l\u0105dowaniu w terenie przygodnym, skutkuj\u0105ca kolizj\u0105 z krzewami.<\/strong><\/p>\n<p><b>Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<br \/>\n1) L\u0105dowanie z tylnio-bocznym wiatrem,<br \/>\n2) Niewielkie do\u015bwiadczenie pilota.<\/b><\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy nr 2020\/1336 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/raporty\/2020-1336\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">linku<\/a>.<\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 4.06.2020 r. w godzinach porannych na lotnisko Zamo\u015b\u0107 (EPZA) przyby\u0142 pilot szybowcowy z zamiarem wykonania przelotu szybowcowego. Po wyhangarowaniu szybowca, sprawdzeniu dokumentacji zdatno\u015bci do lotu, wykona\u0142 przegl\u0105d szybowca SZD \u2013 30 Pirat przed dniem lotnym. W ramach przygotowania trasy Zamo\u015b\u0107-Stalowa Wola-Bi\u0142goraj-Zamo\u015b\u0107, zapozna\u0142 si\u0119 z prognoz\u0105 pogody. O godz. 10.40 LMT z wystartowa\u0142 za samolotem. Po wyczepieniu nawi\u0105za\u0142 kontakt z termik\u0105 i o godz. 11:34 odszed\u0142 na tras\u0119. Pierwszy punkt zwrotny zaliczy\u0142 oko\u0142o godz. 13:00. Warunki pogodowe w rejonie drugiego punktu zwrotnego (Bi\u0142goraja) pogorszy\u0142y si\u0119. Oko\u0142o godz. 14:00, na wysoko\u015bci 470 m., w okolicy miejscowo\u015bci Majdan Gromadzki, po bezskutecznym poszukiwaniu termiki, podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o wyborze pola do l\u0105dowania w terenie przygodnym. Wybieraj\u0105c miejsce do l\u0105dowania pilot nie oceni\u0142 w\u0142a\u015bciwie kierunku wiatru, wiej\u0105cego z pr\u0119dko\u015bci\u0105 oko\u0142o 20 km\/h z prawej strony i lekko z ty\u0142u do kierunku podej\u015bcia. Aby zredukowa\u0107 wysoko\u015b\u0107, zdecydowa\u0142 si\u0119 na esowanie. Niew\u0142a\u015bciwe rozplanowanie tego manewru oraz niekorzystna sk\u0142adowa wiatru skutkowa\u0142y zbyt bliskim, niskim podej\u015bciem, rozbie\u017cnie w stosunku do osi pola wybranego na miejsce l\u0105dowania. Aby wytraci\u0107 nadmiar wysoko\u015bci i przybli\u017cy\u0107 si\u0119 do osi pilot zdecydowa\u0142 si\u0119 na \u015blizg na kierunkowy w prawo. Tu\u017c przed wytrzymaniem do l\u0105dowania wycofa\u0142 przechylenie, skutkiem czego przyziemnienie nast\u0105pi\u0142o z trawersem, prowadz\u0105c do utraty kierunku w lewo na dobiegu. Zbyt w\u0105skie pole, nie pozwoli\u0142o na unikni\u0119cie kolizji z wysokimi krzewami rosn\u0105cymi wzd\u0142u\u017c pola. Szybowiec zahaczy\u0142 o krzewy lewym skrzyd\u0142em, wykonuj\u0105c gwa\u0142towny obr\u00f3t o 90\u00b0. Pilot opu\u015bci\u0142 kabin\u0119 szybowca, nie odnosz\u0105c obra\u017ce\u0144 cia\u0142a. Przyczyna zdarzenia: Utrata kierunku w trakcie dobiegu przy l\u0105dowaniu w terenie przygodnym, skutkuj\u0105ca kolizj\u0105 z krzewami. Czynniki sprzyjaj\u0105ce: 1) L\u0105dowanie z tylnio-bocznym wiatrem, 2) Niewielkie do\u015bwiadczenie pilota. Raport ko\u0144cowy nr 2020\/1336 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":8007,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-8563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=8563"}],"version-history":[{"count":43,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12011,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8563\/revisions\/12011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media\/8007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=8563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=8563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=8563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}