{"id":8752,"date":"2021-12-31T13:49:27","date_gmt":"2021-12-31T12:49:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=8752"},"modified":"2023-09-15T12:34:21","modified_gmt":"2023-09-15T11:34:21","slug":"raport-koncowy-pkbwl-powazny-incydent-samolot-diamond-da-40d-sp-aks-ladowisko-sady-kolonia-epsx-29-08-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/aktualnosci\/raport-koncowy-pkbwl-powazny-incydent-samolot-diamond-da-40d-sp-aks-ladowisko-sady-kolonia-epsx-29-08-2020\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; powa\u017cny incydent, samolot Diamond DA-40D (SP-AKS), l\u0105dowisko Sady Kolonia (EPSX), 29\/08\/2020"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY.png\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY.png 1920w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-300x169.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-1024x576.png 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-768x432.png 768w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RAMKA-RAPORT-KONCOWY-1536x864.png 1536w\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1080\" \/><\/p>\n<p>W dniu 29.08.2020 r. pilot zamierza\u0142 wykona\u0107 lot z podr\u00f3\u017cnym z l\u0105dowiska prywatnego Sady Kolonia do P\u0142ocka. Pilot musia\u0142 op\u00f3\u017ani\u0107 rozpocz\u0119cie<br \/>\ntego lotu z powodu niesprzyjaj\u0105cej pogody. Tego dnia przechodzi\u0142 zafalowany front ch\u0142odny, pogoda w ci\u0105gu dnia by\u0142a deszczowa, z ograniczon\u0105 widzialno\u015bci\u0105. Oko\u0142o godziny 17:00 pogoda poprawi\u0142a si\u0119 i pilot postanowi\u0142 rozpocz\u0105\u0107 lot. Po wykonaniu standardowych czynno\u015bci przedlotowych i pr\u00f3bie silnika przyst\u0105pi\u0142 do startu na kierunku 260\u00b0. W trakcie rozbiegu odni\u00f3s\u0142 wra\u017cenie, \u017ce silnik nie osi\u0105ga maksymalnej mocy, a pr\u0119dko\u015b\u0107 samolotu nie przyrasta odpowiednio i przerwa\u0142 start. Niestety, pozosta\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 drogi startowej by\u0142a ju\u017c niewystarczaj\u0105ca i nie pozwoli\u0142a na bezpieczne zatrzymanie samolotu<br \/>\nprzed jej ko\u0144cem. Dobieg samolotu zako\u0144czy\u0142 si\u0119 poza granic\u0105 l\u0105dowiska, na nieu\u017cytku. Dosz\u0142o do automatycznej aktywacji ELT. Samolot zosta\u0142 uszkodzony.<br \/>\nPilot i podr\u00f3\u017cny nie odnie\u015bli \u017cadnych obra\u017ce\u0144. Pilot powiadomi\u0142 o zdarzeniu i aktywacji ELT odpowiednie s\u0142u\u017cby oraz zg\u0142osi\u0142 si\u0119 na Policj\u0119 w celu wykonania testu trze\u017awo\u015bci. Zg\u0142oszenie zdarzenia do CBZ nast\u0105pi\u0142o mailem 30.08.2020 r. o godz. 17:22.<br \/>\nPo wykonaniu czynno\u015bci, na miejscu zdarzenia przez PKBWL (w tym pobraniu pr\u00f3bki paliwa) samolot zosta\u0142 przekazany u\u017cytkownikowi, kt\u00f3ry dokona\u0142 odczytu zapis\u00f3w pracy silnika w Goldwings Flight Academy sp. z o.o. (b\u0119d\u0105cej organizacj\u0105 obs\u0142ugow\u0105 dla tego samolotu). W wyniku tego odczytu, nie stwierdzono \u017cadnych odchy\u0142ek ani nieprawid\u0142owo\u015bci w pracy silnika podczas zdarzenia i z badania pr\u00f3bki paliwa zrezygnowano. Nast\u0119pnie, samolot przekazany zosta\u0142<br \/>\ndo naprawy w firmie Urbe Aero GmbH (Ferdinand Graf von Zeppelin Strasse 9, A-2700, Wiener Neustadt, Austria), gdzie dokonano r\u00f3wnie\u017c przegl\u0105du silnika, nie stwierdzaj\u0105c \u017cadnych uszkodze\u0144 ani nieprawid\u0142owo\u015bci.<\/p>\n<p><strong>Przyczyny zdarzenia:<br \/>\n1) B\u0142\u0119dna ocena przyrostu pr\u0119dko\u015bci podczas rozbiegu,<br \/>\n<\/strong><strong>2) Zbyt p\u00f3\u017ane przerwanie startu, co nie pozwoli\u0142o na bezpieczne zatrzymanie samolotu przed ko\u0144cem drogi startowej.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<br \/>\n1) niewielkie do\u015bwiadczenie og\u00f3lne pilota (157 godz. 20 min.),<br \/>\n2) niewielkie do\u015bwiadczenie na DA-40D (18 godz. 48 min.),<br \/>\n3) d\u0142uga (31-dniowa) przerwa w lotach na DA-40D.<\/strong><\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/2646 z badania przedstawionego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2020_2646_RK.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">linku<\/a>.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 29.08.2020 r. pilot zamierza\u0142 wykona\u0107 lot z podr\u00f3\u017cnym z l\u0105dowiska prywatnego Sady Kolonia do P\u0142ocka. Pilot musia\u0142 op\u00f3\u017ani\u0107 rozpocz\u0119cie tego lotu z powodu niesprzyjaj\u0105cej pogody. Tego dnia przechodzi\u0142 zafalowany front ch\u0142odny, pogoda w ci\u0105gu dnia by\u0142a deszczowa, z ograniczon\u0105 widzialno\u015bci\u0105. Oko\u0142o godziny 17:00 pogoda poprawi\u0142a si\u0119 i pilot postanowi\u0142 rozpocz\u0105\u0107 lot. Po wykonaniu standardowych czynno\u015bci przedlotowych i pr\u00f3bie silnika przyst\u0105pi\u0142 do startu na kierunku 260\u00b0. W trakcie rozbiegu odni\u00f3s\u0142 wra\u017cenie, \u017ce silnik nie osi\u0105ga maksymalnej mocy, a pr\u0119dko\u015b\u0107 samolotu nie przyrasta odpowiednio i przerwa\u0142 start. Niestety, pozosta\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 drogi startowej by\u0142a ju\u017c niewystarczaj\u0105ca i nie pozwoli\u0142a na bezpieczne zatrzymanie samolotu przed jej ko\u0144cem. Dobieg samolotu zako\u0144czy\u0142 si\u0119 poza granic\u0105 l\u0105dowiska, na nieu\u017cytku. Dosz\u0142o do automatycznej aktywacji ELT. Samolot zosta\u0142 uszkodzony. Pilot i podr\u00f3\u017cny nie odnie\u015bli \u017cadnych obra\u017ce\u0144. Pilot powiadomi\u0142 o zdarzeniu i aktywacji ELT odpowiednie s\u0142u\u017cby oraz zg\u0142osi\u0142 si\u0119 na Policj\u0119 w celu wykonania testu trze\u017awo\u015bci. Zg\u0142oszenie zdarzenia do CBZ nast\u0105pi\u0142o mailem 30.08.2020 r. o godz. 17:22. Po wykonaniu czynno\u015bci, na miejscu zdarzenia przez PKBWL (w tym pobraniu pr\u00f3bki paliwa) samolot zosta\u0142 przekazany u\u017cytkownikowi, kt\u00f3ry dokona\u0142 odczytu zapis\u00f3w pracy silnika w Goldwings Flight Academy sp. z o.o. (b\u0119d\u0105cej organizacj\u0105 obs\u0142ugow\u0105 dla tego samolotu). W wyniku tego odczytu, nie stwierdzono \u017cadnych odchy\u0142ek ani nieprawid\u0142owo\u015bci w pracy silnika podczas zdarzenia i z badania pr\u00f3bki paliwa zrezygnowano. Nast\u0119pnie, samolot przekazany zosta\u0142 do naprawy w firmie Urbe Aero GmbH (Ferdinand Graf von Zeppelin Strasse 9, A-2700, Wiener Neustadt, Austria), gdzie dokonano r\u00f3wnie\u017c przegl\u0105du silnika, nie stwierdzaj\u0105c \u017cadnych uszkodze\u0144 ani nieprawid\u0142owo\u015bci. Przyczyny zdarzenia: 1) B\u0142\u0119dna ocena przyrostu pr\u0119dko\u015bci podczas rozbiegu, 2) Zbyt p\u00f3\u017ane przerwanie startu, co nie pozwoli\u0142o na bezpieczne zatrzymanie samolotu przed ko\u0144cem drogi startowej. Czynniki sprzyjaj\u0105ce: 1) niewielkie do\u015bwiadczenie og\u00f3lne pilota (157 godz. 20 min.), 2) niewielkie do\u015bwiadczenie na DA-40D (18 godz. 48 min.), 3) d\u0142uga (31-dniowa) przerwa w lotach na DA-40D. Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/2646 z badania przedstawionego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku. \u00a0 \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":8008,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-8752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=8752"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12006,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8752\/revisions\/12006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media\/8008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=8752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=8752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl-pre.beztrudu.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=8752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}